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        大众(进口)-大众EOS

          是它的敞篷设计,低调、实用、拉风三位一体。独一无二的全景天窗、硬顶折叠设计,在国内日常生活中敞篷时间不多,但天窗是每天必须的,特别是EOS比大众CC和尚酷的天窗除了上翘还多了滑开功能,更显档次,不像其他敞篷车平时只能开侧窗来通风。

          :最不满意了的一点也就是空间啦,空间真的狠局促啊,尤其是后排,(如果是土豪家族,富人家族无所谓考虑小弟说的这些),如果是工薪阶层的朋友强或者没有第二部家用车的朋友,烈不推荐,即使是你狠喜欢很劝你不要。这车只适合家里有一部家用车,买EOS来其实就是炫酷,狂拽,吊炸天一下。其他一无是处。除了泡妹子,购物时别人投来羡慕的眼神,其实都只是虚弱心作祟而已,痛苦只有我知道,我姐就已经后悔买这车了。奉劝大家三思而后行!!!

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          :空间实际上来讲其实也就够用,如果个个都想我这么般高大,线CM)。如果是身材矮小,体重正常的人应该坐给4给人事没有太大的问题,但是遇到长途的时候就比较受伤了,就连1给半小时的路程你都会觉得不舒服,伸个懒腰都没有办法,不过跑车的空间都一样,大家心里都会有一给概念,总而言之买了这部车,就想着怎么去拉风就对了,空间就不要想太多了,想多了,伤就多了。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          :对于操控来说的话,没有CC的那种稳健,对于跑车来讲,地盘应该会调校的比较沉稳一些,可EOS没有,我不知道大众的设计师如何想的,我每每攻弯的的时候,都会减减速,但是CC 我就没有过,80码的速度攻弯,稳妥让人觉得狠放心的。还有方向盘的转向一般,低速重,高速轻,路感回馈也没有CC来的明确,有点,模糊,换句话说,开了小差。注意力不集中。刹车狠放心,对于德系来讲,看家本领吧。无可话说,很稳,狠线性,狠放心的踩刹车就对了,狠贴心的是EOS提供了转向灯辅助功能,对于女性,或初学者是一件好事情。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

          蓝牙功能没有标配,自己花了2000块增加了此项功能,这项功能本来应该是驾驶过程中最实用的功能,可以语音拔号,电话薄自动上传车载系统,接听电话时,所有媒体音量自动切换,CD会自动暂定,语音微信也完全免提。副驾有人时,可随时切换为听筒模式。

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          很满意!这类车本来是不用考虑后排的,何况EOS本来后排已经算设计得来可以坐下两个成人,当然女人和小孩子是合适。同时这类车本来也不是用来跑长途的,因此不能用长途的舒适性、实用性来评价它。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          :对于操控来说的话,没有CC的那种稳健,对于跑车来讲,地盘应该会调校的比较沉稳一些,可EOS没有,我不知道大众的设计师如何想的,我每每攻弯的的时候,都会减减速,但是CC 我就没有过,80码的速度攻弯,稳妥让人觉得狠放心的。还有方向盘的转向一般,低速重,高速轻,路感回馈也没有CC来的明确,有点,模糊,换句话说,开了小差。注意力不集中。刹车狠放心,对于德系来讲,看家本领吧。无可话说,很稳,狠线性,狠放心的踩刹车就对了,狠贴心的是EOS提供了转向灯辅助功能,对于女性,或初学者是一件好事情。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

          :最不满意了的一点也就是空间啦,空间真的狠局促啊,尤其是后排,(如果是土豪家族,富人家族无所谓考虑小弟说的这些),如果是工薪阶层的朋友强或者没有第二部家用车的朋友,烈不推荐,即使是你狠喜欢很劝你不要。这车只适合家里有一部家用车,买EOS来其实就是炫酷,狂拽,吊炸天一下。其他一无是处。除了泡妹子,购物时别人投来羡慕的眼神,其实都只是虚弱心作祟而已,痛苦只有我知道,我姐就已经后悔买这车了。奉劝大家三思而后行!!!

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          很满意!这类车本来是不用考虑后排的,何况EOS本来后排已经算设计得来可以坐下两个成人,当然女人和小孩子是合适。同时这类车本来也不是用来跑长途的,因此不能用长途的舒适性、实用性来评价它。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          转向清晰、准确;刹车有力,很好控制、在日常驾驶中完全“指哪打哪”的感觉。特别是手拔片模式可以随时介入,加上DSG的高科技,加减档随心所欲。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

          蓝牙功能没有标配,自己花了2000块增加了此项功能,这项功能本来应该是驾驶过程中最实用的功能,可以语音拔号,电话薄自动上传车载系统,接听电话时,所有媒体音量自动切换,CD会自动暂定,语音微信也完全免提。副驾有人时,可随时切换为听筒模式。

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          很满意!这类车本来是不用考虑后排的,何况EOS本来后排已经算设计得来可以坐下两个成人,当然女人和小孩子是合适。同时这类车本来也不是用来跑长途的,因此不能用长途的舒适性、实用性来评价它。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          转向清晰、准确;刹车有力,很好控制、在日常驾驶中完全“指哪打哪”的感觉。特别是手拔片模式可以随时介入,加上DSG的高科技,加减档随心所欲。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

          :最不满意了的一点也就是空间啦,空间真的狠局促啊,尤其是后排,(如果是土豪家族,富人家族无所谓考虑小弟说的这些),如果是工薪阶层的朋友强或者没有第二部家用车的朋友,烈不推荐,即使是你狠喜欢很劝你不要。这车只适合家里有一部家用车,买EOS来其实就是炫酷,狂拽,吊炸天一下。其他一无是处。除了泡妹子,购物时别人投来羡慕的眼神,其实都只是虚弱心作祟而已,痛苦只有我知道,我姐就已经后悔买这车了。奉劝大家三思而后行!!!

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          德系一贯的风格、一贯的品质、一贯的简约;坐进N个德系车,中控台都是如此相似,但是,请注意EOS仪表盘内的“280”最高时速指数,区别出了它是一辆跑车。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          四轮独立悬挂系统保持了转向的稳定,减小了侧倾。颠簸路面通过舒适性一般。

          蓝牙功能没有标配,自己花了2000块增加了此项功能,这项功能本来应该是驾驶过程中最实用的功能,可以语音拔号,电话薄自动上传车载系统,接听电话时,所有媒体音量自动切换,CD会自动暂定,语音微信也完全免提。副驾有人时,可随时切换为听筒模式。

          外观其实我觉得和宝来有点像,尤其是前脸,听说好像宝来和EOS是一个平台出来了,如果是,那我的疑团就可以解开了,不放敞篷的话,真心觉得EOS狠一般的造型,开了蓬明显的好看很多。车尾是一个亮点,狠协调,低调,大气。

          德系一贯的风格、一贯的品质、一贯的简约;坐进N个德系车,中控台都是如此相似,但是,请注意EOS仪表盘内的“280”最高时速指数,区别出了它是一辆跑车。

          对于45万的元的车来讲,可说的太多,可讲的太多,人的性格不同,身高不同,身材不同。财力不同,权利不同,造就大家对选择车的方向也不一样。这个价位,可买路虎神行者,CC的顶配,途观的顶配,翼虎顶配,奔驰GLK级,宝马X1,奥迪A6。Q3。等等热门车系,可EOS,绝对不是好选择,但绝对是一个吸引人们眼球的好车,不过买它,真的狠不合理,配置不算太高,定速却不能辅助智能刹车,倒车没有影像,没有自动泊车,这些都没在EOS身上出现,着实不能理解。难怪你卖的不好,还有一点,对于现如今的天朝大国,雾霾丛丛状况,敞篷的功能我估计也只能算摆设了吧,理性选择自己的爱车,量力而行,方能长久,快乐行车。车奴压力大,后悔莫及啊。(土豪富商,可忽略小弟拙见)!

          说到动力要夸夸EOS了,毕竟人家是跑车嘛,动力输出那是要多少有多少,超车那简直就是瞬间的故事,大众张套全新动力总成,经过调校之后与变速箱配合的比较积极,不会像CC,帕萨特,迈腾之类的比较偏向舒适,换挡平顺,基本上感觉不到,启步时也不会突然冲一下。狠平稳,线性。EOS就不会那么温柔了,起步只要稍踩油门,车子就冲上去了,换挡较为平顺,会感觉有一点顿挫感。1700转当涡轮介入的时候,动力输出就好比人喝了红牛一样,超乎你的想象。总所周知,大众的动力和涡轮在行业算上是数一数二的家伙了,除了变速箱会发电矫情之外,其他都还好,毕竟变速箱还是大众的心病。每年315大众的变速箱都逃不过。好在发动机弥补了这一点。最后说一句,开EOS,动力对于普通人说狠是足够,或者你都不会适应。

          因为是跑车,故正常行驶时转向偏重。高速行驶时操控轻便,转向清晰,指向精准。

          :油耗对于跑车来讲,其实就过于太牵强了,跑车节油,那何来速度与激情。综合油耗8-9升吧,市区油耗12-13吧,高速看怎么跑,定速80-90的时候6-6.8升。定速100-120的时候8-8.8升。其实总的来说油耗对于EOS来讲,来算不错,控制的很好,其实很多B级车,油耗也和EOS差不多啦。有的还偏高一点。

          四轮独立悬挂系统保持了转向的稳定,减小了侧倾。颠簸路面通过舒适性一般。

          :最满意的当然就是它的敞篷设计了,这一点真的拉风啊,小时候只听说,没想到现在大了,居然能开上,真的是没敢想,经常有亲戚,朋友结婚都想找我借这部车做花车,那个时候的面子确实荣耀。虽说是我亲姐的车,不是我的,但是我也经常开,开玩笑,姐的,弟就不能使用,泡泡妞啊也不错呀,不然娶不到老婆怎么办,幸好我找到心仪之人了。

          我想,既然选择这款车的人,骨子里还是算低调、不张扬的人,关蓬时的沉稳、低调就是选择它的初衷,就是希望别人把它认成“捷达”。哈哈,当然在周末郊游,去野外享受生活乐趣时候,它开蓬后的惊艳,绝对也能满足自己的虚荣心。呵呵

          :空间实际上来讲其实也就够用,如果个个都想我这么般高大,线CM)。如果是身材矮小,体重正常的人应该坐给4给人事没有太大的问题,但是遇到长途的时候就比较受伤了,就连1给半小时的路程你都会觉得不舒服,伸个懒腰都没有办法,不过跑车的空间都一样,大家心里都会有一给概念,总而言之买了这部车,就想着怎么去拉风就对了,空间就不要想太多了,想多了,伤就多了。

          这个价格能买到一辆进口大众品牌、硬顶折叠、带全景天窗的敞篷跑车,应该说性价比较高了,它兼顾了跑车高性能、轿车的舒适性及多功能。同样马力发动机的奥迪TT、宝马325敞篷、雷克萨斯IS250C,沃尔沃C70等都要贵15万元以上。(注意:它们都没有天窗)

          动力是最满意一项,同样是大众EA888发动机,但这款2.0T调效到211马力的高功率发动机,必须是奥迪Q5、TT、A4L四驱版、尚酷顶配、高尔夫GTI以上才配备,Q3的2.0T才170马力,A4L、A6L的2.0T才180马力,大众CC的顶配2.0T才200马力。

          :对于操控来说的话,没有CC的那种稳健,对于跑车来讲,地盘应该会调校的比较沉稳一些,可EOS没有,我不知道大众的设计师如何想的,我每每攻弯的的时候,都会减减速,但是CC 我就没有过,80码的速度攻弯,稳妥让人觉得狠放心的。还有方向盘的转向一般,低速重,高速轻,路感回馈也没有CC来的明确,有点,模糊,换句话说,开了小差。注意力不集中。刹车狠放心,对于德系来讲,看家本领吧。无可话说,很稳,狠线性,狠放心的踩刹车就对了,狠贴心的是EOS提供了转向灯辅助功能,对于女性,或初学者是一件好事情。

          平均加50升跑510多公里,对这台2.0T的车来很不错了,何况本人经常急加速,起步瞬间油耗40多,呵呵

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

          :最满意的当然就是它的敞篷设计了,这一点真的拉风啊,小时候只听说,没想到现在大了,居然能开上,真的是没敢想,经常有亲戚,朋友结婚都想找我借这部车做花车,那个时候的面子确实荣耀。虽说是我亲姐的车,不是我的,但是我也经常开,开玩笑,姐的,弟就不能使用,泡泡妞啊也不错呀,不然娶不到老婆怎么办,幸好我找到心仪之人了。

          我想,既然选择这款车的人,骨子里还是算低调、不张扬的人,关蓬时的沉稳、低调就是选择它的初衷,就是希望别人把它认成“捷达”。哈哈,当然在周末郊游,去野外享受生活乐趣时候,它开蓬后的惊艳,绝对也能满足自己的虚荣心。呵呵

          :空间实际上来讲其实也就够用,如果个个都想我这么般高大,线CM)。如果是身材矮小,体重正常的人应该坐给4给人事没有太大的问题,但是遇到长途的时候就比较受伤了,就连1给半小时的路程你都会觉得不舒服,伸个懒腰都没有办法,不过跑车的空间都一样,大家心里都会有一给概念,总而言之买了这部车,就想着怎么去拉风就对了,空间就不要想太多了,想多了,伤就多了。

          这个价格能买到一辆进口大众品牌、硬顶折叠、带全景天窗的敞篷跑车,应该说性价比较高了,它兼顾了跑车高性能、轿车的舒适性及多功能。同样马力发动机的奥迪TT、宝马325敞篷、雷克萨斯IS250C,沃尔沃C70等都要贵15万元以上。(注意:它们都没有天窗)

          动力强劲,提速超赞,推背感强烈,特别在高速行驶时仍可感受到动力源源不断。

          :对于操控来说的话,没有CC的那种稳健,对于跑车来讲,地盘应该会调校的比较沉稳一些,可EOS没有,我不知道大众的设计师如何想的,我每每攻弯的的时候,都会减减速,但是CC 我就没有过,80码的速度攻弯,稳妥让人觉得狠放心的。还有方向盘的转向一般,低速重,高速轻,路感回馈也没有CC来的明确,有点,模糊,换句话说,开了小差。注意力不集中。刹车狠放心,对于德系来讲,看家本领吧。无可话说,很稳,狠线性,狠放心的踩刹车就对了,狠贴心的是EOS提供了转向灯辅助功能,对于女性,或初学者是一件好事情。

          平均加50升跑510多公里,对这台2.0T的车来很不错了,何况本人经常急加速,起步瞬间油耗40多,呵呵

          :座椅的柔软度一直的德系的不足,不温不火,没日系的软,没美系的柔。其实我个人很偏向于美系的座椅,大,宽,柔,真心的美式大沙发的感觉,德系就狠一般了。真的就只能说一般,你不会觉得硬,也不会坐的狠软和,将就做吧,还是能做的。各有各的好吧,没有十全十美的车。

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                  郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

                  

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